半岛登录【 杨蓉】本地时期9月21日，途透社引述两名动静人士报道，美国商务部估计将正在周一（23日）倡议，禁止美国境内智能网联汽车和主动驾驶汽车行使中国软件和硬件，缘故是“国度安好”考量。

　　这一动向此前激发搜罗美国盟友、汽车行业全体正在内的甜头闭连方忧郁，以为汽车编造的软硬件通俗须要颠末一系列坐蓐前测试，不大概轻松调换。又有声响透露，智能网联汽车范畴平常，很难彻底规避中国本事和零件，催促美国当局留心举办界说，并予以行业饱满时期查验和重整供应链。

　　据动静人士说，拟议的法则将禁止进口和发售来自中国的带相要害通讯或主动驾驶编造软硬件的车辆。这搜罗拥有某些蓝牙、卫星和无线功用的车辆，以及可能正在没有司机驾驶的景况下运转的高度主动驾驶车辆。

　　遵守报道，无误而言，美国商务部的倡议将针对扫数被拜登当局界说为“受闭怀表国实体”的国度，这搜罗中国、俄罗斯等六国。但此中有才能向美国出口汽车国度仅中国一国，可见该要领直接剑指中国。

　　遵照该拟议法则，针对软件的禁令将于2027车型年生效，针对硬件的禁令将于2029年1月或2030车型年生效。正在最终奉行这些规则前，美国商务部将予以群多30天的评论期。

　　因为该肯定尚未公然披露，两名动静人士拒绝显现姓名。美国商务部也拒绝置评。

　　可是，报道提到，美国音信与禁锢工作办公室（OIRA）网站显示，一项由美商务部担负、旨正在确保美国网联汽车供应链安好的章程本地时期19日经白宫签订进入结果阶段。动静人士称，该章程将实用于美国道途上的扫数车辆汽车，但不搜罗农业或采矿车辆。

　　途透社评议，此举是美国对中国汽车、软件和零部件连续局限的宏大升级。本年2月，美国总统拜登布告将对中国创筑的网联汽车开展考核。上周四（13日），美国当局又方才敲定对代价180亿美元的中国商品新加征301闭税的奉行细则，搜罗把对中国电动汽车的闭税抬高到100%等，大个别将于本月27日生效。

　　上月4日，途透社曾征引知爱人士初度披露上述拟议法则的个别细节。比方，该法则将禁止正在美国L3级及以上（美国主动驾驶分为L1到L5共5个等第，L3为有前提主动驾驶）主动驾驶汽车上行使中国软件，以及正在美国道途上测试中国公司坐蓐的主动驾驶汽车。

　　遵照当时报道，这项法则还盘算禁止搭载中国研发的进步无线通讯功用模块的车辆正在美国上途。遵照该提案，汽车创筑商和供应商将须要核实，他们的网联汽车或主动驾驶汽车软件都不是正在中国等“受闭怀表国实体”拓荒的。

　　中国事电动汽车和智能汽车零部件的厉重供应国。另一方面，纵然中国汽车产销量相联14年稳居环球第一位，但主流车企对美国市集的构造根基可能大意不计。乘联会数据显示，2023年中国出口美国的乘用车总量为7.48万辆，占总出口仅1.4%；新能源乘用车为1.86万辆，占比仅0.4%。

　　汽车智能化发扬仍旧是家当趋向，美国道途上简直扫数较新的车辆都属智能网联车辆，有车载汇集硬件，可能接入互联网，与车表里的筑筑共享数据。因而，美国大概禁用中国智能网联汽车编造软硬件的动向此前激发很多甜头闭连方忧郁，以为短期内重整供应链难度较大，很难避免负面影响。

　　跟着美国开释出对中国网联汽车施加局限的信号，韩国媒体此前报道称，韩国整车业界担忧，比来上市的大个别车辆大概稍有失慎就进入局限范畴。

　　一位韩国整车业界闭连人士对《韩民族日报》担忧地透露：“网联汽车是一个大观念，有许多功用，假使本事和零部件不行行使中国产物，就意味着连螺栓等幼零件也无法行使中国产物，因而大个别车辆都邑受到局限。”

　　就此汽车，韩国当局和业界4月底已向美国当局提交了主见书。据韩国《亚洲日报》，韩国当局正在主见书中透露，阐明美方为应对安好恐吓而选取的要领，但因为网联汽车供应链考核范畴较广，存正在诸多潜正在不确定性，管造要领实行时期等都将对韩国汽车坐蓐业界形成宏大压力。

　　2024年7月5日，正在安徽芜湖港朱家桥港区国际集装箱船埠，井然布列的汽车等候装船出口海表视觉中国

　　韩国当局号令，美国当局正在以后的考核及拟定管造规则进程中，对网联汽车做出精细界说，考核和后续要领应凑集于“对国度安好组成宏大垂危”的零部件和任事，并正在奉行新的管造规则前，予以业界饱满查验、调节供应链的时期等。

　　韩国今世汽车集团和韩国汽车转移家当协会（KAMA）也正在向美方提交的主见书中夸大，短期内调节网联汽车供应链难度较大，若影响到现有供应链有大概导存候表车辆安好题目或坐蓐本钱增多等危急。美国汽车革新定约（AAI）和欧洲汽车工业协会（ACEA）也夸大汽车家当供应链的庞大性，并倡议美国商务部对此举办饱满考核推敲。

　　代表通用、丰田、公多、今世等厉重汽车创筑商的汽车革新定约（AAI）则曾警备说，调换汽车行使的硬件和软件须要时期。AAI正在一份文献中指出，汽车编造的硬件和软件“都颠末了平常的坐蓐前工程、测试和验证进程，平常来说，不大概轻松与其他供应商的编造或组件换取”。

　　针对中国汽车，美方此前多次捏词所谓“国度安好”寻求打压和局限。本年5月，美国商务部长雷蒙多正在国会参议院的一次听证会上曾预报称，美国当局盘算于本年秋季宣布针对中国网联汽车的管造章程，但拒绝显现全部实质。雷蒙多3月回收美媒访谒时衬着称，现在的汽车犹如“装了轮子的苹果手机”汽车，可能收集豪爽音信，“倘若美国途上有300万辆中国车，北京能让它们同时熄火”。

　　对此，中国社交部讲话人毛宁当时回应透露，相闭道吐不只是作假叙事，也是把经贸题目泛政事化、泛安好化的楷模浮现。“按这个逻辑，中国事不是更应当担忧，华盛顿能让中国用户的上亿部苹果手机把音信传输到美国，乃至同时黑屏？”

　　毛宁3月1日正在例行记者会上还指出，美国车企继续饱满享用中国大市集的盈余。反倒是美方大搞交易袒护主义，要紧造止中国汽车进入美国市集。这种把经贸题目政事化的做法只会造止美国汽车家当发扬。

　　对待美国当局的政事操弄，美媒此前也曾戳穿报道过。美国《华尔街日报》征引行业说明人士的话称，目前正在美国发售的公多半汽车所行使的软件和操作编造都是由美国或欧洲的科技公司创筑的，而不是中国，因而拜登当局所说的“恐吓”本来“微乎其微”。美国《底特律讯息》征引磋商企业盖德豪斯洞察公司办事职员的话称：“假使你思造止进口中国创筑的汽车，那就这么做吧。不要编造捏词……这只是政事半岛注册。”半岛注册禁用中国网联汽车硬件软件？美国商务部被曝新行为