正在古装武侠影视剧中，咱们常能听到某地是兵家必争之地，以解说其有着绝顶主要的策略意思，而正在汽车行业，B级轿车这个细分商场，则可谓是汽车厂商的必争之地。

　　依照乘联会的数据显示汽车，2021年我国狭义乘用车累计零售销量达2014.6万辆，同比延长4.4%，比拟2020年1928.8万辆、同比下滑6.8%的成果而言，2021年的乘用车商场无疑更具生机，轿车商场从2020年的925万辆、同比下滑6.8%到2021年累计售出984.6万辆、同比延长16.4%也能看到绝顶昭彰的上扬。

　　数据还解说，2021年轿车销量前十位中的中型车有凯美瑞入围，位列第九位，入围前十五位中型及中大型轿车共四款，此中包含来自负华品牌的宝马3系以及宝马5系，折柳位列第十三位以及十四位，其它一款为位列第十一位的本田雅阁。

　　依照乘联会2020年的数据统计来看，同样有4款中型及中大型轿车挤进前十五位，但2020年挤进前十五位的四款中型及中大型轿车总共销量为754171辆，而来到2021年后略有晋升，达757567辆，延长3396辆。

　　其它，幼编依照乘联会给出的数据收拾了近五年来进入轿车销量排行榜前十五位的中型及中大型轿车的销量数据，挖掘自2017年到2021年具体处于上升趋向，此中2019年最为浮夸，中型及中大型轿车总共销量达961385辆，五款车型便攻克了当年轿车销量的9.4%，而2020年降至754171辆，此中无疑存正在客观身分，所以可见，消费者对待中型、中大型轿车需求度是越来越高的汽车，消费升级也并非无稽之说。

　　上文已提到，2021年排名前四的中型及中大型轿车折柳为凯美瑞、雅阁汽车、宝马5系以及宝马3系。

　　排正在第一的凯美瑞2021年的累计销量达217724辆，同比2020年的185318辆延长了17.5%。以近五年的时代来看，凯美瑞从2019年到2021年连绵三年进入轿车销量排行榜前十五位，而且排位逐年上升，从2019年的第十三位上升到2020年的第十一位，再到2021年的第九位，但三年来，2021年销量上涨幅度最大，而且位列中型、中大型轿车销量排行榜第一。

　　排正在第二的广汽本田雅阁2021年“马失前蹄”，从过往数据来看，近五年来，雅阁2018年-2021年均进入轿车销量榜前十五位，此中2019年达巅峰，销量高达217899辆，同比延长高达24.7%。来因不难阐明，2018年第十代雅阁上市，更年青运动的表观速捷吸引了越来越年青的购车群体，进程2018年七八个月的铺垫，2019年火速冲高。来到2020年固然有1.1%的下滑，但总量也高达21万辆往上，也属佼佼者。

　　2021年雅阁只取得197742辆的销量，被不断压正在本人死后的凯美瑞超越，但好正在也挤进了轿车销量榜前十五位，值得一提的是，跟着更年青运动、更智能的十代半雅阁的上市，2022年雅阁销量希望重回高地。

　　排正在第三的宝马5系是近五年来初度冲入轿车销量排行榜前十五位，终年累计销量171852辆，同比延长8.3%，位列轿车销量排行榜第十三位。2019年，奥迪A4率先冲进轿车销量前十五位，2020年奥迪A6进入轿车销量排行榜前十五，但2021年，奥迪“爽约”，反而是宝马3系与5系双双进入前十五位。

　　定位与售价均更低的宝马3系销量落伍于宝马5系是幼编没有念到的，而且数据上看，2020年景况同样如许。2021年宝马三系以170249辆、同比延长12.1%的成果排正在轿车销量排行榜第十四位汽车，正在中型、中大型轿车销量排行榜位列第四位。从2019年G代号底盘的第七代3系亮相上海车展后，其热度便不断居高不下，2020年以151841辆的亮眼成果收官，2021年则干劲更盛。

　　除以上乘联会给出的排名除表，幼编依照易车统计的乘联会数据统计出了第五至第十名中型或中大型轿车的销量排名景况。

　　此中第五位来自春风日产天籁，行动与雅阁汽车、凯美瑞齐名日系B级三剑客之一的天籁正在2021年售出新车163741辆，同比2020年118088辆延长近38.7%汽车，从延长幅度方面来说，比拟凯美瑞与雅阁，天籁才是2021年的赢家。

　　第六名为奥迪A6L，2021年的累计销量为151023辆，同比2020年销量有必然下滑，而且，2020年奥迪A6L还入围了轿车销量前十五，位列第十二位；同样念要提的一点是，与宝马3系和5系的景况相似， 定位更高订价更贵的奥迪A6L销量比奥迪A4L销量高，而且越过29256辆。

　　第七位是特斯拉Model 3，累计销量150890辆，以薄弱的劣势败于奥迪A6L，比拟于2020年的135449辆同比延长了近11.4%。特斯拉Model 3不断属于较为有争议的车型，近年来虽多次贬价，而且饱受刹车失灵以及自愿驾驶出变乱的诟病，但其销量不降反升，令人琢磨不透。

　　以幼编看来，2021年若非Model Y的上市，Model 3恐怕会博得更好的成果，必然水平上该当分流了局限销量，但2022年Model 3的销量能够会迎来下滑，一方面，新能源的补贴再次收紧，Model 3 2021年年末仍旧多次提价，其次是保费上涨幅度较大，这些身分都能够影响特斯拉Model 3的销量。

　　排名第八位的是奔跑E级，终年累计销量为135981辆汽车，与奥迪A6L相似，同比2020年销量有必然下滑，同样比家族中定位低一级别奔跑C级销量轶群。现款第五代奔跑E级正在2020年举办了中期改款，幼编曾有过试驾，得出的结论是虽为中期改款，但却有全新换代的诚心，现在，有音信解说代号W214的全新第6代梅赛德斯-奔跑E级仍旧正在测试，2023年将正式亮相，无疑，届时将会开启奔跑E级的全新期间。

　　第九名与第十名折柳为一汽-人人迈腾和上汽人人帕萨特，二者2021年累计销量折柳为133980辆和131291辆，此中迈腾同比2020年的166708辆的销量下滑了19.6%，而帕萨特比拟2020年的126546辆延长了3.7%。

　　以乘联会给出的数据显示，从2017年至2021年，迈腾前四年销量均冲进了轿车销量排行榜前十五位，但2021年失慎跌出榜单；而帕萨特正在2017年与2019年也均冲入轿车销量排行榜前十五位，2021年虽稍有可惜未能上榜，然则完毕3.7%的同比延长讲明它依然算是胜利的。

　　跟着经济秤谌的进一步起色，感官更大气、乘坐更安闲、成立工艺更高、安然模范更高的中型车或渐渐成为消费热门。其它，从以上十款车型来看仍旧有一款新能源车型入围，跟着策略的深化以及身手的进一步起色，排名前十的中型或中大型轿车该当会有越来越多的新能源车型，好比汉便极有能够是继特斯拉Model 3之落伍入榜单的新能源车型，2021年比亚迪汉的累计销量达120023辆，位列中型或中大型轿车销量排行榜第十三位。

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