“法院指派的收拾人正在9月中旬仍然进驻公司了，现正在公司是收拾人正在收拾汽车，股东和实控人靠边站，咱们只是协帮职责。”11月1日，杭州长江汽车有限公司（下称“长江汽车”）一名高层人士李锋（假名）正在电话中对第一财经记者说道。

　　9月29日，杭州市余杭区群多法院颁发的崩溃文书显示，依照杭州万途商务办事有限公司的申请，杭州市余杭区群多法院于2020年8月24日裁定受理长江汽车有限公司崩溃算帐一案，并于2020年9月11日指定浙江京衡讼师事件所汽车、浙江诺力亚讼师事件所、宁波科信管帐师事件一齐限公司为杭州长江汽车有限公司收拾人。杭州长江汽车有限公司的债权人应于2020年11月11日前,向收拾人申报债权并供应联系证据资料。

　　“收拾人的倾向是往重组走，减轻包袱、引入资金、重启产销，也有投资人正在磋商，目前有转机但也有不确定性。”李锋呈现。

　　材料显示，长江汽车前身是兴办于1954年的杭州公交客车厂，后者正在90年代后期停产。2015年，香港五龙电动车集团对其实行重组，兴办了长江汽车，重要分娩纯电动中巴和轻中型商务客车以及SUV系列产物，一期安排产能为年产10万辆。

　　遵从长江汽车的筹划，最初其交易将鸠集正在新能源商用车规模，而另日，正在取得新能源乘用车分娩天禀后，其将分娩A00级和A0级纯电动SUV等，发力乘用车商场。2017年，长江汽车取得纯电动乘用车分娩天禀，成为新能源造车高潮中的一员。

　　李锋呈现，长江汽车的窘境始于2018年下半年，跟着国度补贴退坡，商场需求下滑，该公司便入手展现资金滚动性仓皇的题目，“到2019年，跟着商场进一步地缩幼，资金越来越急急，日子也越来越悲伤。”

　　他先容，因为产物与商场需求离开，长江汽车销量永远较低，旧年该公司电动中巴车和客车的销量正在1000辆足下。旧年下半年起，长江汽车仍然本色性停产，并入手拖欠员工薪资汽车，正在本年1月份旧历春节前，该公司只发放了3个月的薪资，仍拖欠了5个月的工资汽车。因为公司资金穷乏，旧年终缔结的美国订单合同都无力机合分娩。至本年10月，长江汽车累计拖欠员工薪资长达12个月。

　　值得一提的是，正在血本商场的热捧之下，中国出世出上百家造车新权势公司。跟着事迹分裂，洪量造车新权势公司纷纷“倒下”，血本商场对待造车新权势的立场也正在爆发转折。旧年至今多家造车新权势公司爆出欠薪、欠款的信息，征求博郡汽车、拜腾汽车汽车、赛麟汽车等。

　　北京某投资机构共同人吴强（假名）对第一财经记者呈现，时至今日还没有产物下线或未变成界限化分娩的企业，简直很难再拿到融资，投资人的钱会向头部的企业鸠集，排名靠后、事迹差的造车新权势远景并不笑观。又一家造车新实力倒下长江汽车进入倒关整理次序